Οι επιβατικοί σταθμοί εξυπηρετούν την καθημερινή μετακίνηση και τη σύνδεση πόλεων και περιοχών με τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες.
Κάθε σταθμός έχει διαφορετικό ρόλο ανάλογα με τη θέση του, την επιβατική κίνηση και τις γραμμές που εξυπηρετεί.
Στις 7 Φεβρουαρίου 2025 τέθηκε σε λειτουργία σύστημα επιτήρησης κυκλοφορίας στο τμήμα της μονής γραμμής μεταξύ των Σιδηροδρομικών Σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.
Το τμήμα εξυπηρετεί όλους τους συρμούς που κινούνται από και προς τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθηνών.
Το σύστημα επιτηρεί και διευθετεί την κυκλοφορία στη μονή γραμμή μέχρι την ολοκλήρωση των έργων υπογειοποίησης στα Σεπόλια.
Τον Αύγουστο 2017 εγκαινιάστηκαν τέσσερις νέες αποβάθρες και υπόγεια διάβαση με ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες.
Η σελίδα της ΕΡΓΟΣΕ για τη Β΄ φάση καταγράφει το έργο σε εξέλιξη. Το αντικείμενο περιλαμβάνει τις γραμμές 1–6, τρεις νέες αποβάθρες, ηλεκτροκίνηση και ολοκλήρωση της υπόγειας σύνδεσης με τον σταθμό «Λαρίσης» του Μετρό.
Η πρόσκληση του 2026 για το κεντρικό κτήριο αφορά την ανακαίνιση του ισογείου και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου, με προϋπολογισμό 5.195.815 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Η σύμβαση της Β΄ φάσης υπογράφηκε τον Ιούλιο 2022, με προϋπολογισμό 37,1 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Το έργο καλύπτει 28,8 χλμ. από τη Ροδοδάφνη έως την περιοχή του Ρίου.
Περιλαμβάνει επτά σιδηροδρομικούς σταθμούς ή στάσεις και την επιδομή διπλής γραμμής.
Η ηλεκτροκίνηση περιλαμβάνει τηλεδιοίκηση. Η αμφίδρομη σηματοδότηση συνοδεύεται από ETCS επιπέδου 1.
Κεντρικοί κόμβοι και περιφερειακοί σταθμοί έχουν διαφορετική θέση στη λειτουργία του δικτύου.
