Φωτογραφία από τη σιδηροδρομική υποδομή.

Το δίκτυο αλλάζει. Τα έργα είναι εδώ.

Λειτουργούμε, συντηρούμε, αναβαθμίζουμε και αναπτύσσουμε την εθνική σιδηροδρομική υποδομή. Δείτε το έργο πάνω στη γραμμή, στα συστήματα και στους σταθμούς.

Το έργο σε αριθμούς

Σε εξέλιξη
402χλμ.
ETCS επιπέδου 1 στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη · σε εξέλιξη.
Σε λειτουργία
105,8χλμ.
Σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση Τιθορέα–Δομοκός · σε λειτουργία από 6 Μαΐου 2022.
Ολοκληρωμένο
71χλμ.
Νέα διπλή γραμμή Κιάτο–Ροδοδάφνη · ολοκληρωμένο έργο.
Ολοκληρωμένο
920εκατ. ευρώ
Κόστος του έργου Κιάτο–Ροδοδάφνη.
Ολοκληρωμένο
39,3χλμ.
Συνεχώς συγκολλημένη σιδηροτροχιά στην Α΄ φάση του Θριασίου · ολοκληρωμένο έργο.
Σε εξέλιξη
7
Σταθμοί και στάσεις στο έργο Ροδοδάφνη–Ρίο · σε εξέλιξη.

Συγκεκριμένα έργα. Μετρήσιμη έκταση.

Όλα τα έργα

Τιθορέα–Δομοκός
Στις 6 Μαΐου 2022 παραδόθηκαν προς χρήση τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης σε 105,8 χλμ. του άξονα.
Δείτε τη μελέτη έργου
Μήκος άξονα
105,8 χλμ.
Σε λειτουργία
6/5/2022
Κιάτο–Ροδοδάφνη
Το ολοκληρωμένο έργο περιλαμβάνει 71 χλμ. νέας διπλής γραμμής, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και κατασκευή σταθμών ή στάσεων.
Δείτε τη μελέτη έργου
Νέα διπλή γραμμή
71 χλμ.
Κόστος έργου
920 εκατ. ευρώ
Θριάσιο Πεδίο
Οι δύο ολοκληρωμένες φάσεις συγκεντρώνουν σιδηροδρομικές και εμπορευματικές λειτουργίες σε ενιαίο συγκρότημα.
Δείτε τη μελέτη έργου
Α΄ φάση
2010
Β΄ φάση
2019

Πώς συμβάλλει κάθε σύστημα στο δίκτυο

Πίνακες ελέγχου κυκλοφορίας σε σιδηροδρομικό κέντρο τηλεδιοίκησης.

Η σηματοδότηση ρυθμίζει την κυκλοφορία. Η τηλεδιοίκηση δίνει κεντρικό έλεγχο κρίσιμων τμημάτων σε πραγματικό χρόνο.

Το ETCS επιβλέπει την κίνηση των συρμών, ενώ το GSM-R υποστηρίζει την επικοινωνία μηχανοδηγών και κέντρων ελέγχου.

Δείτε τα συστήματα

105σταθμοί σε λειτουργία

Οι σταθμοί είναι μέρος της αναβάθμισης.

Από το σύστημα επιτήρησης κυκλοφορίας Αθηνών–Αγίων Αναργύρων έως τους επτά σταθμούς ή στάσεις του έργου Ροδοδάφνη–Ρίο, οι παρεμβάσεις συνδέουν τη λειτουργία του δικτύου με τα σημεία εξυπηρέτησης.

Δείτε τους σταθμούς

Η αλλαγή περνά από την δομή του οργανισμού, στους ανθρώπους και το στόλο του.

Δείτε τη μεταρρύθμιση

Εναέρια άποψη σιδηροδρομικής υποδομής και γραμμών.

Νέα Δομή

ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και η διαχείριση του δημόσιου τροχαίου υλικού σε έναν ενιαίο δημόσιο φορέα.

Ενιαία ευθύνη για τη διαχείριση της υποδομής, την υλοποίηση των έργων και το δημόσιο τροχαίο υλικό, με κοινό συντονισμό και σαφέστερη εποπτεία.

Σιδηροδρομικό προσωπικό σε ομαδική ενημέρωση πάνω σε αποβάθρα.

Εκπαίδευση

Η Σιδηροδρομική Ακαδημία περνά σε πρακτικό μοντέλο εκπαίδευσης, με 14 νέους προσομοιωτές εντός του 2026.

Σενάρια κανονικής κυκλοφορίας, υποβαθμισμένης λειτουργίας και έκτακτων συνθηκών, για μηχανοδηγούς, σταθμάρχες και τεχνικό προσωπικό.

Απεικόνιση ηλεκτροκίνητου συρμού Coradia Stream της Alstom σε σιδηροδρομική γραμμή.

Νέα Τρένα

23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί Coradia Stream για τις υπεραστικές και προαστιακές γραμμές.

Η ανανέωση του στόλου υλοποιείται μέσω της επένδυσης της Hellenic Train με την Alstom. Οι δοκιμές πιστοποίησης στο ελληνικό δίκτυο ολοκληρώθηκαν τον Ιούνιο 2026.